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發(fā)展歷程

航空工業(yè)被形容為"現(xiàn)代工業(yè)之花"，是一個國家技術(shù)、經(jīng)濟、國防實力和工業(yè)化水平的重要標志。在過去的六十多年中，中國航空工業(yè)從小到大、從弱到強，形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當代先進航空裝備能力的高科技工業(yè)體系，發(fā)展了各類型、各種用途的飛機、發(fā)動機、導(dǎo)彈，開發(fā)了數(shù)千種民用產(chǎn)品和外貿(mào)產(chǎn)品，極大地推進了國防現(xiàn)代化建設(shè)進程，為國民經(jīng)濟發(fā)展和科技進步做出了重要貢獻。

20世紀50年代
艱難起步
20世紀60-70年代
自主發(fā)展
20世紀80-90年代
全面改革
1999-2008年
跨越世紀
2008-2011年
重組之變

20世紀50年代艱難起步

1951年4月，當時的政務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，標志著新中國航空工業(yè)正式建立。第一個五年計劃期間（1953-1957年），國家投入大量資金，創(chuàng)辦了一批航空高等院校，建設(shè)了13個重點骨干企業(yè)，初步建立起航空制造體系和人才培養(yǎng)體系，使航空工業(yè)迅速完成由修理到制造的過渡。

1952年

6月5日	航空工業(yè)局召開所屬工廠廠長會議。會議首次提出"航空產(chǎn)品，質(zhì)量第一"的方針。

1953年

5月15日	中蘇兩國政府簽訂關(guān)于蘇聯(lián)援助中國建設(shè)141個重點工業(yè)項目的協(xié)議（1955年增加到156個），其中航空工業(yè)建設(shè)項目13個。
7月27日	朝鮮停戰(zhàn)協(xié)議正式簽字。在抗美援朝作戰(zhàn)期間，航空工業(yè)廣大職工，千方百計克服困難，夜以繼日忘我勞動，搶修飛機、發(fā)動機和趕制大批副油箱，為支援人民空軍做出了積極貢獻。

1955年


1月8日	新中國第一座風洞FL5低速風洞在哈爾濱建成。

1956年


5月28日	中國試制的第一種噴氣發(fā)動機渦噴5在沈陽試制成功。
7月19日	中國試制的第一架噴氣殲擊機殲5在沈陽首飛成功。9月聶榮臻元帥參加祝捷大會，并于當月通過國家鑒定驗收，這標志著中國航空工業(yè)跨入噴氣時代。

1958年



5月	新中國自行設(shè)計的第一臺渦噴發(fā)動機噴發(fā)1A在沈陽試制成功。
7月2日	毛澤東主席參觀在中南海舉辦的航空工業(yè)展覽，指出中國要自己設(shè)計飛機，要有自己的“圖波列夫”。
7月26日	中國自行設(shè)計制造的第一架飛機殲教1在沈陽首飛成功。
12月14日	中國試制的第一架直升機直5在哈爾濱首飛成功。

1951年


4月17日	中央人民政府人民革命軍事委員會和政務(wù)院頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》。4月18日，中共中央發(fā)出通知，決定成立重工業(yè)部航空工業(yè)管理局，段子俊任局長。
8月17日	聶榮臻、李富春向毛澤東主席并中央書記處報送航空工業(yè)3至5年由修理過渡到制造的發(fā)展計劃。8月20日，周恩來閱批："擬予同意"。8月21日，毛澤東批示："照辦"。劉少奇、陳云圈閱。12月10日，周恩來召集會議進一步肯定此計劃，還指示辦航空大學是應(yīng)該的。

1954年


7月3日	新中國生產(chǎn)的第一架飛機初教5在南昌首飛成功，這是中國航空工業(yè)從修理走向制造的里程碑。8月1日，毛澤東主席親筆簽署嘉勉信，稱贊這在建立我國飛機制造業(yè)和增強國防力量上都是一個良好的開端。
8月16日	新中國第一臺航空發(fā)動機愛姆11在株洲試制成功。10月25日，毛澤東主席親筆簽署嘉勉信。

1957年


2月11日	航空工業(yè)第一次民品工作會議召開。會議確定了在積極滿足空海軍需要的基礎(chǔ)上，利用剩余能力，組織民品生產(chǎn)的方針。
12月10日	中國試制的第一架多用途民用飛機運5在南昌首飛成功。

1959年


4月	中國第一種超聲速殲擊機殲6甲（仿米格-19П）及其發(fā)動機通過國家鑒定驗收，投入批生產(chǎn)。9月30日，殲6飛機在沈陽首飛成功。
9月27日	中國自己裝配的轟炸機轟6在哈爾濱首飛成功。

20世紀60-70年代自主發(fā)展

到20世紀50年代末期，中國航空工業(yè)先后成立了材料、技術(shù)情報和飛行試驗等專業(yè)研究院所及飛機、發(fā)動機和航空儀表設(shè)計室，創(chuàng)辦了航空研究院和22個航空專業(yè)設(shè)計所、研究所，在相對短時間內(nèi)建立起了航空工業(yè)體系。

到70年代后期，中國航空工業(yè)不僅在東北、華北、華東有了比較強的飛機及其配套的生產(chǎn)能力，而且在中南、西南、西北等地“三線”地區(qū)建成了飛機和發(fā)動機、機載設(shè)備的成套生產(chǎn)基地，形成了比較完整配套的生產(chǎn)能力。“三線”基地的建設(shè)，帶動了當?shù)亟?jīng)濟文化繁榮發(fā)展，為以后進一步融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1961年


6月30日	根據(jù)中央軍委的通知精神，航空研究院在北京成立。

1963年


9月21日	直5直升機優(yōu)質(zhì)過關(guān)；12月5日，殲6飛機優(yōu)質(zhì)過關(guān)。12月11日，中央軍委發(fā)出賀信，稱贊：“這是加強我國國防力量的一件喜事，是我國航空工業(yè)開始全面好轉(zhuǎn)的一個標志。”

1965年


6月4日	中國自行設(shè)計的首架噴氣式對地攻擊機強5首飛成功。
10月26日	中共中央批準《國防工業(yè)1965年工作要點》，對國防工業(yè)的三線建設(shè)做了部署。根據(jù)中央精神，航空工業(yè)部門隨即做出三線建設(shè)的部署：堅決停緩一、二線的在建項目，有計劃有步驟地把一、二線的企業(yè)向三線搬遷。航空工業(yè)三線建設(shè)拉開序幕。
12月	新中國成功制造第一批海防導(dǎo)彈“上游1”號。

1967年


3月29日	中國第一臺大型噴氣發(fā)動機渦噴8通過鑒定驗收，轉(zhuǎn)入成批生產(chǎn)。
9月8日	由航空工業(yè)制造的“紅旗2”號地空導(dǎo)彈在浙江上空擊落1架U2高空偵察機。

1969年

7月5日	中國自行設(shè)計的第一架高空高速殲8飛機在沈陽首飛成功。

1971年


6月10日	中國第一架空中預(yù)警飛機“空警1”號在陜西首飛成功。

1974年


8月5日	“海鷹1”號岸艦導(dǎo)彈設(shè)計、生產(chǎn)定型，這是中國自行設(shè)計的第一種反艦導(dǎo)彈。
12月25日	中國自制的第一架中型運輸飛機運8在陜西首飛成功。

1976年


4月3日	中國自行設(shè)計的水轟5飛機在湖北首飛成功。

1979年

1月2日	根據(jù)中共中央的決定，航空產(chǎn)品由對外無償援助改為有償貿(mào)易。這是我國航空工業(yè)國際貿(mào)易的開端。1月21日，國務(wù)院批準成立中國航空技術(shù)進出口公司。

1960年


2月20日	中國第一座超聲速風洞在沈陽建成并投入使用。該風洞此后為數(shù)以百計的產(chǎn)品進行了數(shù)萬次的風洞試驗。
10月17日	中國制造的第一代大型液體火箭發(fā)動機71號在北京通過典型試車。

1962年


1月5日	中國自行設(shè)計制造的初級教練機初教6定型投產(chǎn)。該機為部隊培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。
2月20日	航空研究院制訂《航空科學研究十年規(guī)劃綱要》，提出首先要配合米格-21飛機及卡-13空空導(dǎo)彈的試制，再在摸透的基礎(chǔ)上開展自行設(shè)計。

1964年


4月11日	國制造的第一種空空導(dǎo)彈“霹靂1”號批準定型，并投入小批生產(chǎn)。
12月4日	中國試制的第一種地空導(dǎo)彈“紅旗1”號定型投產(chǎn)，并交付部隊使用。

1966年


1月17日	兩倍聲速國產(chǎn)殲7飛機在沈陽首飛成功，標志著中國具備了自行制造第二代殲擊機的能力。
9月25日	轟5輕型轟炸機在哈爾濱首飛成功。中國從此擁有生產(chǎn)噴氣轟炸機的能力。
12月	渦噴7甲發(fā)動機鑄造空心渦輪葉片試車成功，使中國成為繼美國之后，世界上第二個采用空心鑄造葉片的國家。

1968年


12月14日	中國仿制的高亞音速中型轟炸機轟６甲在西安首飛成功，1969年轉(zhuǎn)入成批生產(chǎn)。

1970年


12月25日	運７飛機在西安首飛成功，填補了我國渦輪螺旋槳中、短程運輸機的空白。

1972年


1月7日	強5甲核武器運載機成功進行核彈試投。
12月28日	經(jīng)國務(wù)院總理周恩來批準，中央軍委副主席葉劍英主持召開航空匯報會，著重研究航空科研體制問題，確定了航空工業(yè)科研、生產(chǎn)相結(jié)合管理體制的基本原則。

1978年

4月4日	鄧小平接見國防工業(yè)系統(tǒng)新任部長，指出：科學技術(shù)是巨大的生產(chǎn)力，在航空工業(yè)表現(xiàn)得特別明顯；要不拘一格發(fā)現(xiàn)人才；要百分之百保證飛機質(zhì)量。
7月22日—8月2日	三機部在天津召開航空科學技術(shù)工作會議，提出科研先行的方針和飛機發(fā)展“更新一代、研制一代、預(yù)研一代”的目標。

20世紀80-90年代全面改革

黨的十一屆三中全會之后，中國航空工業(yè)逐步調(diào)整工作重點，在全面推進各項改革的同時，開展了大規(guī)模的“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，開創(chuàng)出了一個改革開放、保軍轉(zhuǎn)民、實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的新時代。從上個世紀80年代初到90年代末，軍用飛機展開了近40個型號的研制，向部隊提供了大批航空軍事裝備；民用飛機開始改變長期發(fā)展滯后的局面，進行了20多個型號的研制與改進改型，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟各項領(lǐng)域；非航空產(chǎn)品生產(chǎn)迅速崛起，銷售額以每年30%以上的速度遞增。

1981年

12月9日

中國自行改進改型的第一種空對空導(dǎo)彈“霹靂2”乙導(dǎo)彈設(shè)計定型。

1985年


3月31日	上海航空工業(yè)公司和美國麥道公司在上海簽署合作生產(chǎn)25架MD-82飛機的合同。1989年3月，雙方再簽署組裝10架MD-82／83的合作生產(chǎn)協(xié)議。
12月11日	直８在景德鎮(zhèn)首飛成功，使我國躋身于世界上少數(shù)能生產(chǎn)大型直升機的國家行列。

1987年


2月11日	中國第一家地方通用航空公司——中國飛龍專業(yè)航空公司成立。
12月	中國研制的第三代紅外近距格斗空空導(dǎo)彈“霹靂7”號設(shè)計定型，投入小批量生產(chǎn)。

1990年

6月20日	運12多用途運輸機獲得英國民航局（CAA）適航證，這是中國民用飛機首次取得國際型號合格證。
6月24日	殲8飛機主動控制技術(shù)（ACT）驗證機數(shù)字式縱軸電傳操縱系統(tǒng)閉環(huán)首飛成功，標志中國有了自己先進的飛行控制系統(tǒng)。
11月21日	中國和巴基斯坦聯(lián)合投資研制的K8基礎(chǔ)教練機首飛成功。

1993年


3月22日	全國人大八屆一次會議通過提案，組建中國航空工業(yè)總公司，拉開中國航空工業(yè)向企業(yè)化運作轉(zhuǎn)變的序幕。

1995年


9月25-28日	中共十四屆五中全會通過決定，重申將航空工業(yè)列入國家高科技領(lǐng)域，航空工業(yè)在國家科研領(lǐng)域獲得應(yīng)有地位。10月30日，第八屆全國人民代表大會第十六次常委會通過《中華人民共和國民用航空法》，首次在法律上明確提出國家扶持航空制造業(yè)。
11月25日	被譽為“亞洲第一臺”的連續(xù)氣源航空發(fā)動機高空模擬試車臺在四川江油正式投入運行。中國成為繼美、俄、英、法之后第五個具備自行研制高性能航空發(fā)動機試驗手段的國家。

1997年

12月10日	被譽為“亞洲第一軌”的火箭橇滑軌主體工程在湖北襄樊通過國家驗收，使我國成為繼美、俄、英、法之后第五個擁有此類大型試驗設(shè)施的國家。
8月1327日	中國研制的第一架共軸式單人直升機“蜜蜂16”在北京首飛成功。

1980年


9月26日	中國自行設(shè)計制造的大型噴氣客機運10在上海首飛成功。
12月15日	新型高空無人駕駛偵察機無偵5研制成功。

1984年

6月12日	多用途高空高速全天候的殲8Ⅱ飛機在沈陽首飛成功。
12月1日	北京航空學院博士研究生高歌等研究成功的“沙丘駐渦火焰穩(wěn)定器設(shè)計理論及方法”獲得國家發(fā)明一等獎。1985年2月4日，胡耀邦總書記在接見高歌時贊賞：“高歌猛進！”。

1986年

8月31日-9月7日

中國航空工業(yè)首次參加在英國范堡羅舉行的第27屆國際航空博覽會。

1988年

2月4日	殲7Ⅲ飛機以及配套的動力裝置渦噴13發(fā)動機設(shè)計定型。
10月30日	中國第一代武裝直升機直9W在景德鎮(zhèn)首飛成功。
12月14日	中國第一代超聲速殲擊轟炸機“飛豹”在西安首飛成功。

1991年


4月17日	航空航天工業(yè)部黨組創(chuàng)立中國航空工業(yè)的最高榮譽——“航空金獎”,首次重獎有突出貢獻的專家。
12月23日	中國空中加油工程首次成功實現(xiàn)加油機、受油機空中加油。

1992年


11月7日	渦軸8A發(fā)動機（裝配直9）通過國家級技術(shù)鑒定。

1994年


1月18-22日	中國航空工業(yè)總公司宣布，制訂并實施中國航空工業(yè)“騰飛計劃”，其發(fā)展戰(zhàn)略是：突出主體（航空產(chǎn)品），加強兩翼（非航空產(chǎn)品和第三產(chǎn)業(yè)），發(fā)展經(jīng)濟，振興航空。
10月22日	江澤民總書記視察成都飛機設(shè)計研究所。他指著殲10樣機說，“這個飛機是個寶,在一定意義上說，比原子彈還管用”。
12月20日	中國第一部全波形多功能火控雷達——“神鷹”PD機載雷達首次裝機試飛成功。

1996年


11月5-10日	首屆中國國際航空航天博覽會在珠海市舉行。這是中國第一次舉辦的帶飛行表演并展出飛機實物的國際性大型航展。

1998年


3月23日	中國自主獨立研制的殲10飛機首飛成功，我國戰(zhàn)斗機實現(xiàn)從第二代到第三代的歷史性跨越。
9月26日	中國自行開發(fā)的第一代實用地效飛行器DXF100在湖北首飛成功。1999年6月12日，在浙江投入運營。
12月25日	殲11A飛機首飛成功。

1999-2008年跨越世紀

1999年，中國航空工業(yè)總公司一分為二，分別組建了中國航空工業(yè)第一集團公司和中國航空工業(yè)第二集團公司。此后十年間，中國航空工業(yè)掌握了第三代戰(zhàn)斗機和發(fā)動機、渦扇支線客機、先進直升機的研發(fā)技術(shù)，使我國躋身能夠研制先進殲擊機、直升機等航空裝備的少數(shù)國家之列。同時，民機產(chǎn)業(yè)、燃機產(chǎn)業(yè)、非航空產(chǎn)品快速發(fā)展，為民用航空等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻。

2000年

3月2日	“新舟”60支線飛機在陜西首飛成功。
5月29日	中國第一臺大型風力發(fā)電設(shè)備——N43型600kW并網(wǎng)型風力發(fā)電機通過技術(shù)鑒定。結(jié)束了中國風電設(shè)備長期依靠進口的局面。
12月21日	中國自行研制、具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的直11軍民兩用輕型直升機通過國家設(shè)計定型審查。這是我國直升機工業(yè)從引進專利生產(chǎn)、測繪仿制、改進改型走向自行研制的里程碑。

2002年


5月20日	中國自行研制的第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)先進的航空發(fā)動機“昆侖”渦噴發(fā)動機通過國家定型鑒定。中國成為繼美國、俄羅斯、英國、法國之后世界上第五個能夠獨立研制航空發(fā)動機的國家。

2005年


9月13日	新一代空空導(dǎo)彈系統(tǒng)研制成功，實現(xiàn)了我國空空導(dǎo)彈從第三代向第四代的跨越。
12月22日	“山鷹”高級教練機通過技術(shù)鑒定，標志著中國高級教練機研制水平步入發(fā)達國家行列。
12月28日	中國首臺大推力渦扇發(fā)動機“太行”設(shè)計定型，標志著我國在自主研制航空發(fā)動機方面實現(xiàn)了從中等推力到大推力、從渦噴發(fā)動機到渦扇發(fā)動機、從第二代到第三代的跨越。

2007年


12月21日	中國首架自主知識產(chǎn)權(quán)的新支線噴氣客機ARJ21-700總裝下線。

1999年


10月1日	殲擊機、強擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、加受油機、新型殲擊機、武裝直升機7個機種15種機型共132架飛機，組成10個梯隊，飛過天安門上空，接受檢閱。18枚國產(chǎn)“上游2”號導(dǎo)彈彈體隨海軍地面車輛方隊通過天安門。

2001年


7月21日	“航空工程”項目入選“中國20世紀重大工程技術(shù)成就”。

2003年

1月22日	中國新型彈射救生系統(tǒng)在襄樊成功完成發(fā)射試驗。
4月	中國自主開發(fā)研制的第一款新型專用武裝直升機首飛成功。
7月28日	中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的首臺輕型燃氣輪機QD128、QD70航機機組在河南中原油田并網(wǎng)發(fā)電，標志著中國燃氣輪機研制進入市場化階段。
8月25日	中國和巴基斯坦合作研制的新型殲擊機“梟龍”首飛成功。

2006年


3月13日	中國自主研制的“獵鷹”新一代高級教練機首飛成功。
4月12日	胡錦濤總書記為航空工業(yè)創(chuàng)建55周年發(fā)來賀信，指出發(fā)展航空工業(yè)，對于維護國家安全、推動經(jīng)濟建設(shè)和提高國家科技整體水平具有重大戰(zhàn)略意義。
12月30日	中等推力加力渦扇發(fā)動機“秦嶺”生產(chǎn)定型。

2008年


10月9日	中國新一代渦槳支線客機——“新舟”600首飛成功。
11月6日	經(jīng)國務(wù)院批準，中國航空工業(yè)集團有限公司正式宣告成立,林左鳴任總經(jīng)理。這是中國航空工業(yè)有史以來最大的一次戰(zhàn)略性整合和專業(yè)化重組。此前，中國商用飛機有限責任公司于5月11日揭牌成立，國家大型客機研制項目正式啟動。

2008年至今重組之變

2008年11月6日，原中國航空工業(yè)第一集團公司和第二集團公司，重組成立了新的中國航空工業(yè)集團有限公司。在整合之初，航空工業(yè)明確提出了長期發(fā)展戰(zhàn)略，中國航空工業(yè)發(fā)展進入了嶄新的階段。三年來，航空工業(yè)逆勢求進、科學發(fā)展，綜合實力邁上了新臺階。資產(chǎn)總額年均增長21%，營業(yè)收入年均增長18%，利潤年均增長超過20%，資產(chǎn)總額躍入5000億元，在國務(wù)院中央企業(yè)經(jīng)營業(yè)績考核中連續(xù)獲得A級，被評為”業(yè)績優(yōu)秀企業(yè)“。

2010年


3月18日	中國首架大型民用直升機AC313首飛成功。

2009年


6月2日	胡錦濤總書記評價“我國航空發(fā)動機之父”——吳大觀是愛黨愛國、無私奉獻、報國有成的典范，要求認真總結(jié)、宣傳他的先進事跡和崇高精神。
7月8日	中國航空工業(yè)集團有限公司首次申報并成功入選美國《財富》世界500 強，成為首家躋身世界500強的中國軍工企業(yè)。
10月1日	國慶60周年閱兵中，全部由我國自主研制的151架戰(zhàn)機飛越天安門廣場，接受了祖國和人民的檢閱。其中包括：空警2000、空警200、殲10、殲11、轟6H、轟油6、殲轟7A、殲8D、殲8F、殲7GB、直8K/直8KA、直9偵察型/直9武裝型和教8等15種機型。